使用 GPS 時最常見的偏光鏡片問題，是螢幕在你需要快速辨讀的角度下變暗、局部發黑，甚至接近全黑。這通常是因為鏡片濾光方向與顯示器本身的出光方向互相衝突，所以在 2nu 的產品邏輯中，導航和儀表板可讀性應選 Hexachroma；標準 TrueView Optics 不應被描述為適合螢幕的方案。
問題通常在 GPS 需要快速讀取時出現
很多人都是在強光下真正依賴逐步導航時，才發現這個限制。未戴太陽眼鏡前地圖很清楚，但戴上標準偏光鏡片後，螢幕可能變暗、失去對比，甚至局部消失。這與為什麼偏光太陽眼鏡會令車內顯示變黑，以及 Hexachroma 如何改善所說明的情況一致。對 GPS 使用而言，這不是小小不便，而是會影響你確認下一個轉向的速度。
導航通常只會被快速看一眼。如果螢幕在正常頭部位置下不穩定，使用者便可能要傾斜頭部、改變坐姿，或者再看一次。性能眼鏡應該減少戶外阻力，而不是增加另一個步驟。
原因是鏡片與顯示器之間出現交叉偏振
GPS 裝置、車內資訊娛樂螢幕，以及很多手機地圖，本身已透過顯示層控制光線方向。標準偏光鏡片在某些角度下會阻擋這些光線，令螢幕比預期更暗，甚至接近看不見。同一機制亦會影響手機，正如為什麼手機螢幕在偏光太陽眼鏡下會消失所示。鏡片確實在減眩光，但方式未必適合數位顯示可讀性。
在 2nu 的表述中，這個分別需要保持準確。當實際使用包括儀表板、GPS 或其他數位顯示時，Hexachroma 才是正確鏡片技術；標準 TrueView Optics 仍適合跑步及戶外運動，但不應被描述為可靠的螢幕可讀性答案。
後果是即時駕駛決策變慢
GPS 可視性下降時，駕駛者失去的不只是方便，而是對一個本應即時可讀工具的信心。錯過路口、反覆多看一眼，以及路線確認中的小延誤，都來自鏡片與顯示器之間的錯配。如果路線依賴即時導航，這種錯配比很多買家想像中更重要。
它亦會令人以為偏光鏡片本身就是問題。更準確的結論是，鏡片設計必須配合現代混合使用：一邊要處理戶外強烈眩光，另一邊不能犧牲數位螢幕。
實際解法，是選擇為導航而設的鏡片
如果 GPS 可讀性是你日常使用的一部分，就應使用為這項需求而設的鏡片平台，而不是假設任何偏光鏡都足夠。最清楚的 2nu 參考，是 Hexachroma 鏡片頁面，因為這就是為相容螢幕的戶外使用而設的平台。如果你也想了解偏光如何改變現實環境中的眩光控制，可在決定前閱讀偏光與非偏光太陽眼鏡比較。
正確鏡片取決於任務。對導航、GPS 和現代車內顯示而言，任務不只是減少眩光，而是在真正需要時讓重要資訊保持可見。
